Сооснователь и директор аналитического агентства Автостат решил проверить, насколько справедливо утверждение о произошедшем росте стоимости автомобилей на российском рынке на 43%. Кроме того, на фоне ведущихся разговоров о возвращении на отечественный рынок известных брендов, Сергей Целиков предположил, сколько они могут стоить в условиях новой реальности.
Эксперт подтвердил, что рост средневзвешенной цены по всему авторынку действительно находится в пределах 43% за последние 3 года, но… Если быть честным, то подавать статистику следует по принципу: “Мухи отдельно, котлеты отдельно”.
Столь небольшой рост стоимости машин обеспечен грандиозным реверансом рынка в сторону китайских авто и вынужденным – в сторону отечественных машин, а конкретно – Lada.
Что же касается проверенных временем автобрендов, то ситуация совсем иная. Конечно сейчас больших официальных поставок в Россию нет, но альтернативные пути импорта все-таки существуют.
И вот как обстоят дела на этом “фронте”. “Модельный микс у четырех из них изменился кардинально, у одной марки остался практически прежним. Пройдем по маркам, а в конце постараюсь сделать выводы, каких цен нам ждать, если «они» все же вернутся”, – заявил директор агентства “Автостат” в своем ТГ-канале.
1. Hyundai +186% Средневзвешенная цена в 2022 году была 1,6 млн, сейчас 4,6 млн рублей. Здесь конечно ключевую роль играет изменение модельного микса. Тогда 80% продаж приходилось Solaris+Creta.
Сейчас 57% Tucson, 15% Santa Fe. «Прикинуть» цены Solaris и Creta легко, посмотрев прайс-листы бренда Solaris по моделям HS и РС. Бывший Hyundai Solaris стоит от 2 до 2,5 млн рублей, а бывшая Creta 2,65-3,15 млн рублей.
2. KIA +162% Ситуация аналогичная Hyundai. Было 1,7 млн, стало 4,4 млн рублей. Тогда на Rio приходилось 47%, на Seltos 13%, Sportage 11%, Cerato 8%. Сейчас на Sportage приходится более 60%, причем в основном нового поколения.
Вторая по популярности модель Sorento (12,5%). За ценами на Rio и Rio X, также можно обратиться на сайт Solaris. Модели KRS и KRX находятся в диапазоне от 2,1 до 2,6 млн рублей. Средневзвешенная цена по всему модельному ряду Solaris сейчас 2,55 млн рублей.
3. Volkswagen +198% Из всех выбранных брендов у VW максимальный рост средневзвешенной цены. Была 2 млн, стала 6,2 млн рублей. Объяснение тоже, что и у корейцев. На Polo Sedan приходилось 55% продаж, а на Tiguan 24%.
Сейчас 39% Tiguan и 18% Teramont. В отличии от корейцев «лоу-кост» моделей от VW в обозримом будущем на нашем рынке точно уже не будет. 4. Skoda +180% Средняя цена была 1,8 млн, стала 5,1 млн. Модельный микс был таким Rapid (42%), Karoq (24%), Kodiaq (21%).
Сейчас 65% приходится на Kodiaq. Несмотря на то, что Прага – сердце Европы, Skoda в ближайшее время не вернется. А про Rapid и ему подобные недорогие автомобили вообще можно забыть. 5. Toyota +86% Добрались до «лакмусовой бумажки» российского авторынка.
Несмотря на то, что средневзвешднная цена выросла с 3,4 млн до 6,3 млн рублей, модельный микс остался практически прежним – вверху Rav4 и Camry, далее набор из больших внедорожников. Основное отличие в том, что в 2022-м 69% Тойот было российской сборки, а в 2025-м 73% китайской.
Выводы: “Прежних доступных «лоу-кост» моделей ждать не имеет смысла. Если и вернутся седаны и хетчбеки класса В+, то цены будут от 2 млн рублей.
То есть примерно в два раза выше тех, что были, – уверен Сергей Целиков. – Сегмент кроссоверов плотно «оккупирован» китайскими брендами. Если пойдет процесс возврата, цены европейцев и японцев будут на 30-40% выше китайских аналогов.
Конкурентная борьба обострится. Главный вывод – за 3 года новые автомобили для россиян стали стоить примерно в два дороже. А некоторые почти в три. И лишь тот факт, что люди теперь больше покупают автомобили LADA и «китайцев», средневзвешенная цена выросла не так сильно”.
© ТВТВЕРЬ 2025 Ранее TVTVER.ru рассказал, какие китайские автомобили попали в 2025 году под налог на роскошь, а также представил статистику происшествий с китайскими автомобилями.
Рубрика: Основные новости. Читать весь текст на tvtver.ru.